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<!DOCTYPE html>

<title>DFS Fafnir</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">DFS Fafnir</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Fafnir

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Segelflugzeug" title="Segelflugzeug">Segelflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none;">Deutsches Reich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Weimarer_Republik" title="Weimarer Republik">Deutsches Reich</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>10. August 1930<sup id="cite_ref-Bruetting1970_S34–36_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Bruetting1970_S34–36-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>2 (D-Fafnir und D-Sao Paulo)

</td></tr></tbody></table>

<p><b>Fafnir</b> war ein <a href="Segelflugzeug" title="Segelflugzeug">Hochleistungssegelflugzeug</a>, das von der <a href="Deutsche_Forschungsanstalt_f%C3%BCr_Segelflug" title="Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug">Deutschen Forschungsanstalt für Segelflug (DFS)</a> entwickelt wurde.

</p><p>Mit der Weiterentwicklung <b>Fafnir II</b> (auch <i>D – Sao Paulo</i>) gelang <a href="Heini_Dittmar" title="Heini Dittmar">Heini Dittmar</a> 1934 ein Weltrekordflug von 375 km.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der Entwurf des Flugzeugs stammt von <a href="Alexander_Lippisch" title="Alexander Lippisch">Alexander Lippisch</a>, konstruiert wurde es von seinem Assistent <a href="Hans_Jacobs_(Luftfahrtpionier)" title="Hans Jacobs (Luftfahrtpionier)">Hans Jacobs</a>. Der <i>Fafnir</i> wurde durch <a href="G%C3%BCnther_Groenhoff" title="Günther Groenhoff">Günther Groenhoffs</a> Weltrekord- und Alpenflüge bekannt.

Bei einem missglückten Gummiseilstart wurde am 23. Juli 1932 das Höhenruder beschädigt. Die Maschine stürzte ab und wurde schwer beschädigt – Groenhoff kam ums Leben.

Am 7. Juni 1933 flog Peter Riedel mit dem reparierten und leicht verbesserten Flugzeug einen neuen Streckenrekord von <a href="August-Euler-Flugplatz_Darmstadt/Griesheim" title="August-Euler-Flugplatz Darmstadt/Griesheim">Griesheim bei Darmstadt</a> nach Vomécourt (Frankreich) mit 229 km.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Namensgeber ist die mythologische Drachenfigur <a href="Fafnir" title="Fafnir">Fafnir</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Der freitragende <a href="Schulterdecker" title="Schulterdecker">Schulterdecker</a> besaß einen zweiteiligen <a href="Knickfl%C3%BCgel" title="Knickflügel">Knickflügel</a> mit Hilfsholm vor dem Hauptholm. Der Rumpf hatte einen ellipsenförmigen Querschnitt und ein Normalleitwerk mit Pendelhöhenruder.

Die Pilotenkabine war erstmals bei einer Segelflugzeugkonstruktion komplett geschlossen und mit einer aerodynamischen Sperrholz-Verkleidung bis in den Flächen-Rumpf-Übergang versehen. Sehen konnte der Pilot nur durch zwei seitliche Gucklöcher.

Nach dem tödlichen Absturz Günther Groenhoffs am 23. Juli 1932 wurde das Flugzeug mit Modifikationen wieder aufgebaut. Der Tragflächenanschluss wurde geändert, auf die aerodynamische Verkleidung wurde verzichtet und eine normale transparente Kabinenverglasung angebracht.<sup id="cite_ref-Bruetting1970_S34–36_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Bruetting1970_S34–36-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Durch die Verwendung eines Wurzelprofils mit sehr starker Wölbung (Gö 652 mit 9 % Wölbung gestrakt auf Gö 535 mit 5,8 % Wölbung am Außenflügel) waren die Schnellflugleistungen nicht besonders gut, die Kreisflugeigenschaften in der Thermik (auch dank der Knickflügel) jedoch für die damalige Zeit überragend.

</p><p>Basierend auf den Erfahrungen mit dem ersten Fafnir entwarf Lippisch eine deutlich weiterentwickelte Maschine in <a href="Mitteldecker" title="Mitteldecker">Mitteldecker</a>-Auslegung mit einem schnelleren Tragflügelprofil. Besonders auffällig war der sorgfältig konstruierte Flächen-Rumpf-Übergang, der bis weit nach hinten am Rumpf reichte. Bereits beim ersten Flug mit dieser als Fafnir II „D – Sao Paulo“ bezeichneten Maschine erflog sich <a href="Heini_Dittmar" title="Heini Dittmar">Heini Dittmar</a> den eingangs erwähnten neuen Streckenflug-Weltrekord.

</p><p>Die Rumpf und Leitwerkskonstruktion des ersten Fafnir diente auch als Grundlage für Dittmars Eigenkonstruktion <i><a href="Dittmar_Condor" title="Dittmar Condor">Condor</a> 1</i>.

</p><p>Die "Sao Paulo" diente zweifellos auch als konstruktive Ausgangsbasis für das spätere Hochleistungssegelflugzeug <a href="DFS_Reiher" title="DFS Reiher">DFS Reiher</a> von Hans Jacobs.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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#a2a9b1;padding:.2em .4em}.mw-parser-output table.prettytable>*>tr>th{text-align:center}.mw-parser-output table.prettytable>caption{font-weight:bold}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<th>Kenngröße

</th>

<th>Fafnir I<sup id="cite_ref-Bruetting1970_S34–36_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Bruetting1970_S34–36-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th>

<th>Fafnir II<sup id="cite_ref-Bruetting1970_S34–36_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-Bruetting1970_S34–36-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td colspan="2">1

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>7,91 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td colspan="2">19,00 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>19,00 m²

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fl%C3%A4chenbelastung_(Fl%C3%BCgel)" title="Flächenbelastung (Flügel)">Tragflächenbelastung</a></td>

<td>18,4 kg/m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>19

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelprofil</td>

<td>DFS

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Gleitzahl" title="Gleitzahl">Gleitzahl</a></td>

<td>27

</td></tr>

<tr>

<td>Geringstes Sinken</td>

<td>0,65 m/s

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzlast</td>

<td>80 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>270 kg

</td></tr>

<tr>

<td>max. Startmasse</td>

<td>350 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Mindestgeschwindigkeit</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>180 km/h

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verbleib">Verbleib</h2></div>

<p>Das Flugzeug war Exponat der <a href="Deutsche_Luftfahrtsammlung_Berlin" title="Deutsche Luftfahrtsammlung Berlin">Deutschen Luftfahrtsammlung Berlin</a> und wurde während des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> bei einem Bombenangriff zerstört.<sup id="cite_ref-Bruetting1970_S34–36_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-Bruetting1970_S34–36-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste von Flugzeugtypen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Peter Ocker: <cite style="font-style:italic">Hans Jacobs – Pionierleben im Flugzeugbau</cite>. Eigenverlag, Heidenheim 2012, ISBN 978-3-00-039539-0.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DFS+Fafnir&rft.au=Peter+Ocker&rft.btitle=Hans+Jacobs+-+Pionierleben+im+Flugzeugbau&rft.date=2012&rft.genre=book&rft.isbn=9783000395390&rft.place=Heidenheim&rft.pub=Eigenverlag" style="display:none"> </span></li>

<li>K. Anders, H. Eichelbaum: <i>Wörterbuch des Flugwesens.</i> Quelle und Meyer, Leipzig 1937.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:RRG_Fafnir?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: RRG Fafnir</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li>Fafnir in der <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.j2mcl-planeurs.net/dbj2mcl/planeurs-machines/planeur-fiche_0int.php?code=541">Segelflugzeugdatenbank J2mcL Planeurs</a></li>

<li>Fafnir II in der <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.j2mcl-planeurs.net/dbj2mcl/planeurs-machines/planeur-fiche_0int.php?code=542">Segelflugzeugdatenbank J2mcL Planeurs</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Bruetting1970_S34–36-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Bruetting1970_S34–36_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bruetting1970_S34–36_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bruetting1970_S34–36_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bruetting1970_S34–36_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bruetting1970_S34–36_1-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text"><a href="Georg_Br%C3%BCtting" title="Georg Brütting">Georg Brütting</a>: <cite style="font-style:italic">Die berühmtesten Segelflugzeuge</cite>. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1970, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>34–36</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:DFS+Fafnir&rft.au=Georg+Br%C3%BCtting&rft.btitle=Die+ber%C3%BChmtesten+Segelflugzeuge&rft.date=1970&rft.edition=1.&rft.genre=book&rft.pages=34-36&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch-Verlag" style="display:none"> </span></span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20091024041706/http://www.luftfahrtgeschichte-darmstadt.de/11677.html">luftfahrtgeschichte-darmstadt.de</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.luftfahrtgeschichte-darmstadt.de%2F11677.html">Originals</a></span> vom 24. Oktober 2009 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.luftfahrtgeschichte-darmstadt.de/11677.html">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.luftfahrtgeschichte-darmstadt.de/11677.html">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.luftfahrtgeschichte-darmstadt.de</span>: <i>100 Jahre Luftfahrt in Darmstadt.</i> Abgerufen am 23. Dezember 2016</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Flugzeuge der <a href="Deutsche_Forschungsanstalt_f%C3%BCr_Segelflug" title="Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug">Deutschen Forschungsanstalt für Segelflug</a></div>

<p><a class="mw-selflink selflink">Fafnir</a> |

<a href="Lippisch-Ente" title="Lippisch-Ente">Ente</a> |

<a href="Lippisch_Storch" title="Lippisch Storch">Storch</a> |

<a href="Lippisch_Delta" title="Lippisch Delta">Delta I bis IVb</a> |

<a href="DFS_38" class="mw-redirect" title="DFS 38">DFS 38</a> |

<a href="DFS_39" title="DFS 39">DFS 39</a> |

<a href="DFS_40" title="DFS 40">DFS 40</a> |

<a href="DFS_42" title="DFS 42">DFS 42</a> |

DFS 54 |

<a href="DFS_193" title="DFS 193">DFS 193</a> |

<a href="DFS_194" title="DFS 194">DFS 194</a> |

<a href="DFS_228" title="DFS 228">DFS 228</a> |

<a href="DFS_230" title="DFS 230">DFS 230</a> |

<a href="DFS_331" title="DFS 331">DFS 331</a> |

<a href="DFS_332" title="DFS 332">DFS 332</a> |

<a href="OKB-2_346" title="OKB-2 346">DFS 346</a> |

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